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Ende 1937 bekam der Volkswagen seine end*gültige Form. Vorgestellt wurde er am Him*melfahrtstag 1938 bei der Grundsteinlegung des Werkes als KdF-Wagen (VW Typ 60) in drei Ausführungen: Limousine. Limousine mit Rolldach (Kabrio-Limousine) und Kabrio. Schon bald wurden weitere Modellvarianten entwickelt: Der "Käfer" wurde als Pritschen*wagen, mit Kombiheck und sogar mit Strom*linien-Karosserie ("Berlin-Rom-Wagen") in Einzelstücken gebaut.
Nach Ausbruch des Krieges richtete sich das Augenmerk natürlich auf die militärische Ver*wendbarkeit des Volkswagens. Erste Gespräche zwischen der SS-Fahrbereitschaft, die die Prototypen des KdF-Wagens langenund har*ten Dauertests unterzogen hatte, und dem Heereswaffenamt, das für die Beschaffung militärischer Ausrüstungsgegenstände zustän*dig war, fanden am 17. August 1938 statt. Aus den folgenden Entwicklungsarbeiten und der ausgiebigen Erprobung von Musterfahr-zeugen während des ganzen Jahres 1939 ging der bekannte VW-Kübelwagen (VW Typ 82) hervor, von dem in der Zeit von 1940 bis 1945 rund 50.000 Exemplare gebaut wurden.